撰文：余宗達 Daco圖片：Dannyp1818
Nissan「東瀛戰神」現役式樣的R35，在新車界即使差不多快接近產品週期的終點，不過挾著無比雄厚的強化潛力，使其在改裝界依舊有高熱度、高人氣，專用套件當然也持續推陳出新！以外觀改領域來說，就是升級效果在既有視覺、空力強化的同時，在性能操駕層面還能提供大幅加分的附加價值，這套標榜造型GT3化而且還採用超輕量CFRP材質的外觀套件，就是目前款式五花八門的R35 GT-R街車外觀改之中堪稱最猛式樣……
R35 GT-R雖是Nissan「東瀛戰神」現役式樣，但在全球車壇卻也是年近13歲的老車了，就算本身快接近所謂新車賞味期的終點，但挾著高極限的強化潛力、超驚人的改裝效果，加上本身配置換檔反應快速又靈敏的DCT雙離合器變速箱，致使喜好比拼直線加速的車主族群可說歷代戰神之最，在改裝界的火熱程度愈來愈高，專用升級套件當然也持續推陳出新，不管車主性能胃口有多麼重鹹，只要有經費、有預算，標榜專門改裝廠的店家通通都能辦到，哪怕2、3000hp都沒問題！R35 GT-R即使動力改極限是歷代最大，不過車體格局明顯上攀致使車重也是歷代最可觀，於是也驅使外觀品牌在營造最殺、最威的改裝套件的過程中，同時也開始思索如何透過外觀改過程達到減重目的！
拜原廠推出符合FIA GT3規格的NISMO GT-R GT3之賜，就算動力囿於加裝進氣限流器只提升不到600hp左右，不過車體除了有高空力、高冷卻的造型設計之外，車體鈑件全數CFRP碳纖材質同時經過Dry Carbon「乾碳」製程，不光剛性強度傲視街車版，車重更是有超出色的輕量級表現，連帶明顯激增馬力重量比，自然也成為R35車主最佳臨摹磨對象！這輛R35乍看之下即使只有類GT3空力造型與原廠不同，但透過誇張化的前下巴、後下擾流與後上尾翼大增高速下壓力、彎道循跡性，透過外觀鈑件全數變更為CFRP「乾碳」材質，連一般少有人改的後廂蓋也都進化，加上車體表面完全沒烤漆使得碳纖紋路完全裸露，無論實質上的加速表現、感官上的視覺效果都可說是達到戰鬥力一拜的境界，比起暴龜改當然也更有懾人效果……
Nissan「東瀛戰神」現役式樣的R35，在新車界即使差不多快接近產品週期的終點，不過挾著無比雄厚的強化潛力，使其在改裝界依舊有高熱度、高人氣，專用套件當然也持續推陳出新！以外觀改領域來說，就是升級效果在既有視覺、空力強化的同時，在性能操駕層面還能提供大幅加分的附加價值，這套標榜造型GT3化而且還採用超輕量CFRP材質的外觀套件，就是目前款式五花八門的R35 GT-R街車外觀改之中堪稱最猛式樣……R35 GT-R雖是Nissan「東瀛戰神」現役式樣，但在全球車壇卻也是年近13歲的老車了，就算本身快接近所謂新車賞味期的終點，但挾著高極限的強化潛力、超驚人的改裝效果，加上本身配置換檔反應快速又靈敏的DCT雙離合器變速箱，致使喜好比拼直線加速的車主族群可說歷代戰神之最，在改裝界的火熱程度愈來愈高，專用升級套件當然也持續推陳出新，不管車主性能胃口有多麼重鹹，只要有經費、有預算，標榜專門改裝廠的店家通通都能辦到，哪怕2、3000hp都沒問題！R35 GT-R即使動力改極限是歷代最大，不過車體格局明顯上攀致使車重也是歷代最可觀，於是也驅使外觀品牌在營造最殺、最威的改裝套件的過程中，同時也開始思索如何透過外觀改過程達到減重目的！拜原廠推出符合FIA GT3規格的NISMO GT-R GT3之賜，就算動力囿於加裝進氣限流器只提升不到600hp左右，不過車體除了有高空力、高冷卻的造型設計之外，車體鈑件全數CFRP碳纖材質同時經過Dry Carbon「乾碳」製程，不光剛性強度傲視街車版，車重更是有超出色的輕量級表現，連帶明顯激增馬力重量比，自然也成為R35車主最佳臨摹磨對象！這輛R35乍看之下即使只有類GT3空力造型與原廠不同，但透過誇張化的前下巴、後下擾流與後上尾翼大增高速下壓力、彎道循跡性，透過外觀鈑件全數變更為CFRP「乾碳」材質，連一般少有人改的後廂蓋也都進化，加上車體表面完全沒烤漆使得碳纖紋路完全裸露，無論實質上的加速表現、感官上的視覺效果都可說是達到戰鬥力一拜的境界，比起暴龜改當然也更有懾人效果……
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