Ferrari「絕對穩輸」！Ford GT MK1「最強機壓改」2000hp式樣

TEXT：余宗達 Daco
PHOTO：Fischer Motorsports

看過「賽道狂人」賽車電影的車迷就算對Ford發展歷史依然興趣缺缺，不過對於劇中把Ferrari壓著打的主角車Ford GT MK1絕對有感，本身就是車主當然更熱血沸騰！為了實際體驗到完勝Ferrari的高度快感，不少熱血派車主選擇在改裝領域圓夢也讓這款稀有車的能見度提高不少，而這輛Fischer Motorsports操刀而且最大馬力高達2000hp的Ford GT MK1則是目前Ferrari改裝版無法項背的最猛神獸…..

相較於GT40賽車版基於在賽道擁有強大的主宰實力，而配置7.0L的超大排氣量引擎，一般道路版則是搭載4.9L式樣，即使同屬OHV雙化油器設計，不過光是排氣量不同也讓兩者輸出峰值出現的落差！而本身擁有深厚競技車打造技術與經驗的Fischer Motorsports，為了讓這輛Ford GT MK1道路版的動力表現大幅激增，除了以客製方式生產出5.4L鍛造擴缸套件，讓引擎吞吐量明顯上揚更有利擴大加裝增壓系統的升級效果！基於車主對動利輸出靈敏度、線性化的極度堅持，同時對馬扭力需求又超大胃口，致使外掛增壓系統採用由引擎曲軸帶動的Supercharger機械增壓型式是Fischer Motorsports的違一選項之下，機械增壓器本體也選擇由Whipple Superchargers生產同時進氣量高達4.5L的Twin Boots雙櫓式套件。

表面上，由引擎曲軸帶動的機械增壓，增壓轉子與引擎曲軸同步運轉之下，應該沒有渦輪增壓慣有的渦輪遲滯現象，不過隨著增壓轉子、集氣箱體積明顯變大加上增壓值又採用超高增壓設定，還是會讓動力輸出產生頓錯感！對此，Fischer Motorsports便發揮本身專業認知、超強改造與高工藝本色，不但設計出無節氣門的直接進氣系統、空/水雙重型式的進氣冷卻系，以及移植現今高檔引擎常見的直接供油系統之外，所有硬體配件更以自家五軸CNC以客製方式專屬製作，其中也包括承受扭距超高的四片式碳纖離合器總成！為了完美又細膩整合所有動力、傳動硬體發揮出大加分效果，車用電腦也一口氣上身MoteC所推出包括M150、PDM15、E816、EGT8、Lambda Modules與M&W CDI ignition，所有電腦線組也由Fischer Motorsports重新配線同時變更為賽車專接頭，整個工程可說極度耗時又耗工，順利造就出最精準又高強度的動力條件，搭配E98酒精汽油與高達33psi也就是2.28 Bar增壓值，馬力峰值當然也順利達到絕對神獸水準的2000hp之譜，而且傳動系統還擁有滑動離合器、起步彈射、循跡控制等功能，進一步擴增快速吞噬路面的實力，在Ford GT改裝領域也堪稱最強猛獸！