撰文：余宗達 Daco圖片：R390GT1、Chiavenuto Classic Racing、SPEED Motorsport
堪稱Nissan一代經典賽車的R390 GT1，出現在古典又經典車款雲集的Concorso d'Eleganza Villa d'Este古董車展雖很對味，可說沒什麼新鮮感可言，不過來的卻是新誕生同時乃是世上唯二而且還是所謂「」長尾的後期型道路改裝版，就這麼大辣辣公開亮相，對於日產車迷、資深賽迷絕對是特殊稀有的大事！
有東瀛戰神、哥吉拉等美稱的Skyline GT-R，即使是Nissan在上世紀的性能招牌，不過車輛定位其實隸屬Sport Car跑車級距，而整體設定要說最接近Supercar超跑的Nissan車款，也只有基於參賽Le Mans 24H而生的R390 GT1道路版了！比起東瀛戰神，採用雙門造型＋MR驅動＋3.5L V8雙渦輪引擎等設計，同時車體、底盤結構又是正規競技式樣之下，也讓其車格定位明顯高出一大截。只是Nissan原廠只生產區區一輛而且還深鎖自家庫房根本不會上路，絕對稀有價值雖說很有卻也讓期能見度低到不行，而今即使只多一輛道路版，但私人車主擁有之下，多少也能彌補車迷緣慳一面之憾！
曾在全球最知名耐久賽的Le Mans 24H締造竿位發車並站上頒獎台佳績的R390 GT1，按理說絕對是Nissan車廠的珍寶，為何會出現這個唯二賽車版？原因乃是Nissan當初為了感謝主戰車手Eric Comas優異付出而贈與一輛R390 GT1賽車版，而Eric Comas眼見這款老賽車在當前賽場根本沒賽可比，不想讓淪落純看爽無法開水的窘境，於是委託Chiavenuto Classic Racing、SPEED Motorsport進行可合法掛牌的道路版改裝！即使著手重點在於增加道路安全配備，性能操控層面只純粹重新整修也沒有任合後天強化，而且最大輸出明顯比賽車版縮減只有345hp、490Nm左右，但挾著碳纖車體所營造出的輕量化優勢，本身不但0～100km/h加速不到4秒、0～400m加速達到11秒台之外，拜空力極為優異之賜使得極速到高達354kn/h以上，在當前Supercar超跑級距，還是高戰力神獸無誤！
堪稱Nissan一代經典賽車的R390 GT1，出現在古典又經典車款雲集的Concorso d'Eleganza Villa d'Este古董車展雖很對味，可說沒什麼新鮮感可言，不過來的卻是新誕生同時乃是世上唯二而且還是所謂「」長尾的後期型道路改裝版，就這麼大辣辣公開亮相，對於日產車迷、資深賽迷絕對是特殊稀有的大事！有東瀛戰神、哥吉拉等美稱的Skyline GT-R，即使是Nissan在上世紀的性能招牌，不過車輛定位其實隸屬Sport Car跑車級距，而整體設定要說最接近Supercar超跑的Nissan車款，也只有基於參賽Le Mans 24H而生的R390 GT1道路版了！比起東瀛戰神，採用雙門造型＋MR驅動＋3.5L V8雙渦輪引擎等設計，同時車體、底盤結構又是正規競技式樣之下，也讓其車格定位明顯高出一大截。只是Nissan原廠只生產區區一輛而且還深鎖自家庫房根本不會上路，絕對稀有價值雖說很有卻也讓期能見度低到不行，而今即使只多一輛道路版，但私人車主擁有之下，多少也能彌補車迷緣慳一面之憾！曾在全球最知名耐久賽的Le Mans 24H締造竿位發車並站上頒獎台佳績的R390 GT1，按理說絕對是Nissan車廠的珍寶，為何會出現這個唯二賽車版？原因乃是Nissan當初為了感謝主戰車手Eric Comas優異付出而贈與一輛R390 GT1賽車版，而Eric Comas眼見這款老賽車在當前賽場根本沒賽可比，不想讓淪落純看爽無法開水的窘境，於是委託Chiavenuto Classic Racing、SPEED Motorsport進行可合法掛牌的道路版改裝！即使著手重點在於增加道路安全配備，性能操控層面只純粹重新整修也沒有任合後天強化，而且最大輸出明顯比賽車版縮減只有345hp、490Nm左右，但挾著碳纖車體所營造出的輕量化優勢，本身不但0～100km/h加速不到4秒、0～400m加速達到11秒台之外，拜空力極為優異之賜使得極速到高達354kn/h以上，在當前Supercar超跑級距，還是高戰力神獸無誤！
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