TEXT：蔡至兼 Chien
對於車迷來說，眾所期待的RX-7後繼車遙遙無期，因為這款搭載轉子引擎科技的跑車似乎不再重返江湖，然而MAZDA並沒有忘卻大家的要望，接下來的訊息恐怕要令眾人失望，雖說原廠有意重新開發轉子引擎，但卻是裝載於Mazda2上，而且還是當作發電機的輔助動力源…。雖然大家對於轉子引擎仍念念不忘，並期待能早日重返市場，如果告訴你就算左等右盼到海枯石爛，轉子動力就是不會成為MAZDA的引擎科技主力，你會不會想要翻桌?基於全球開始大舉走向電動化，早就投入氫燃料轉子、增程與電動領域的MAZDA，雖然全年產量規模不大，但礙於整體趨勢也早已計畫要朝這方向前進，所以今年10月就曾公佈電動化的計畫，並將增程電動列為主要的開發事項，同時也會隨著新一代Mazda2現身。然而增程用引擎總不能拿既有且佔空間的直列四缸，因此就回歸MAZDA最拿手的轉子引擎，與電動馬達搭配組合。
其實早在2013年，MAZDA曾以上一代Mazda2/Demio換上電動馬達，並輔以330c.c.單轉子引擎打造出增程試作車，當時是將轉子引擎、發電機與油箱都放置在後行李廂底板下方，沒有進入量產的原因，還是在於技術與成本兩大考量，再者五年前電動化尚未形成熱潮，因此MAZDA就先將計畫擱置，一切就待時機成熟再出發。所以大家別高興得太早，轉子引擎在新世代Mazda2中並非擔任主力，而是以動力配角身分重返江湖，因為轉子引擎體積小較不佔空間，在技術本位的Mazda規劃下，負責當作「發電機」用， 這意味新一代Mazda2除了汽油動力外，也會提供增程電動選項。因此2020年大改款的Mazda2，將率先發表汽油動力版本，電動增程問世的時間點則落在2020年下半年。至於台灣有沒有機會引進，除了看原廠的規畫外，主要還是得視大環境而定，倘若MAZDA想通過台灣嚴苛的油耗新標準，那麼Mazda2電動增程就是最佳打擊手了。
